飛信業(yè)務是中國移動于2007年推出的即時通訊工具產(chǎn)品，因與其短信業(yè)務打通廣受關注，其公司高層曾表示要做“IM領域的老大”，據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，時至今日，飛信用戶量雖已躋身即時通訊前三，但與排名第一的騰訊QQ相比，覆蓋用戶不足后者五分之一，月均使用時間不足后者的四十五分之一。
初步統(tǒng)計僅2009年~2011年最近3年，中國移動支付給飛信業(yè)務研發(fā)和運維外包公司神州泰岳的費用高達15.4億元人民幣，如果加上2012年簽約中的6億封頂?shù)馁M用，并且2007年和2008年以8億計算（神州泰岳2009年上市，其在此前兩年的飛信業(yè)務收入未能查到），神州泰岳的飛信外包費高達30億。而這些還并不包括中國移動負責該業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)基地的相關費用和飛信推廣費用。
“一般的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，投入不到兩億元都可以做到上市的規(guī)模了。”艾媒咨詢CEO張毅對本報記者表示，相比飛信業(yè)務的投入之巨，其市場表現(xiàn)很難稱得上樂觀。“電信是寡頭壟斷行業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)是一個市場競爭非常充分的行業(yè)，中國移動以傳統(tǒng)電信運營商的思維做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，決策速度和市場需要跟進都太慢了。”
被移動互聯(lián)網(wǎng)沖擊的飛信
2007年中國移動推出飛信產(chǎn)品后，即有業(yè)內人士推測，飛信將在IM領域超過騰訊QQ。而此前中國移動相關高層曾在內部工作會議上表示，其IM工作的整體目標是“打造中移動綜合的IM品牌，做IM領域的老大”。
飛信業(yè)務是想走QQ的路，通過短信免費化來獲取用戶，作為社區(qū)等其他產(chǎn)品的入口。但是還未站穩(wěn)腳跟，智能手機等移動終端及其帶動的移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展起來，這讓中國移動始料未及。
越來越多地人使用手機QQ等移動IM產(chǎn)品進行聊天。2011年以來，新型移動IM產(chǎn)品正將互聯(lián)網(wǎng)廠商同電信運營商在垂直領域推向更為殘酷的競爭。2011年1月，小米科技的“米聊”、騰訊的“微信”先后上線，后者的用戶數(shù)僅用了433天就突破1億。
而這些企業(yè)的宣傳焦點無一例外的都指向“不收費、省流量”。集圖片、文字、語音于一體的便捷應用給運營商的短信帶來了極大的沖擊。
據(jù)分析機構Ovum最新預測報告顯示，消費者越來越多的利用智能手機使用基于IP的社交網(wǎng)絡通信服務，使電信運營商短信收入損失巨大：2010年達87億美元，而2011年損失已增至了139億美元。隨著通信應用程序的繼續(xù)普及，短信收入的降幅仍將急需擴大。
中國移動最新發(fā)布的2011年財報也顯示，短信及彩信業(yè)務收入不管是從收入占比（2011年8.8%、2010年9.7%）還是收入總額（2011年為464.62億元、2010年為468.89億元）上都出現(xiàn)下滑趨勢，這已經(jīng)是連續(xù)幾年收入下滑，其勢態(tài)已難改變。
而與此同時，2011年中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場用戶及市場規(guī)模均有比較良性的增長。易觀國際發(fā)布的報告顯示，2011年移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達4.3億，市場規(guī)模達到851億。
面對壓力，運營商選擇了積極跟進。中國移動推出了“飛聊”，中國聯(lián)通的“沃友”、中國電信的“翼聊”。
但是中國移動的飛信和飛聊，距離最初的市場目標尚有很大距離。據(jù)中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地給本報提供的數(shù)據(jù)，目前飛信用戶量已經(jīng)超過2.7億，對方?jīng)]有透露飛聊的用戶數(shù)量。而根據(jù)艾瑞咨詢今年年初發(fā)布的報告，飛信2011年月均覆蓋人數(shù)7879萬人，覆蓋用戶不足位居首位的騰訊QQ的五分之一，月均使用時間不足后者的四十五分之一，仍有絕對差距。
張毅認為飛信可替代性強，是它難以擴大用戶量的一個關鍵原因：“手機QQ、微信、微博私信等功能，都可以替代短信功能，而飛信也并非一個不可替代的產(chǎn)品。它不像當年的短信只有有限的幾家可以選擇。QQ的手機端、微信、米聊，所有這些產(chǎn)品，包括語音、圖片等內容的傳送。”
壟斷企業(yè)跨界遭遇水土不服
事實上，一個反差很大的現(xiàn)象是，電信運營是寡頭壟斷市場，而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)則幾乎是中國市場最自由、競爭最激烈的領域。
與短信業(yè)務只有少數(shù)幾家運營商提供不同，飛信面臨的是互聯(lián)網(wǎng)市場眾多已經(jīng)成功，并且會不斷有新的競爭者出現(xiàn)的局面，可替代性非常強。
沈歲指出了運營商做即時通訊的另一個限制：“QQ對騰訊來說，是其最核心的產(chǎn)品，但是對運營商來說，即時通訊產(chǎn)品不會是最重要的產(chǎn)品。”
“壟斷企業(yè)適合打大戰(zhàn)役，游擊戰(zhàn)是不行的。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最擅長打游擊戰(zhàn)的。”張毅認為，作為一家龐大的電信運營商，中國移動在組織架構的靈活性、決策的速度、對市場需求變化的反應上，都比較遲鈍，而這是造成飛信發(fā)展受限的一個重要原因。
飛信業(yè)務外包公司神州泰岳的一位工作人員向本報記者介紹：“飛信這項業(yè)務主要是由中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地負責，基地本身也有自己的運營室、產(chǎn)品室、品牌處之類的，和我們每個相關部門直接對口。他們會提需求，我們也會提出規(guī)劃，移動基地是負責評估審是否可行，具體執(zhí)行是我們來做。”
神州泰岳從2007年起就外包了飛信的研發(fā)和運維工作。根據(jù)該公司財報顯示，2009~2011年神州泰岳按活躍用戶數(shù)考核分成獲得的飛信收入分別為4.4億、4.9億、6.1億。
而在今年4月，神州泰岳與中移動就飛信業(yè)務續(xù)簽《飛信系統(tǒng)技術實施與支撐合同》。其分成方式做了修改，由原先按照活躍用戶數(shù)考核分成轉化為按照工作量考核，封頂價格6億元，合約改為一年一簽。
如果2007年和2008年以8億計算（神州泰岳2009年上市，此前兩年飛信收入未能查到），中國移動6年來的飛信業(yè)務外包費高達30億。而這并不包括中國移動負責該業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)基地的相關費用和飛信推廣費用。
張毅認為這個費用與市場化的互聯(lián)網(wǎng)公司相比，相當昂貴。
“試想一下，絕大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司在創(chuàng)業(yè)階段，通過兩三輪融資，也很難融到飛信一年投入的錢。基本上互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，在消耗不超過2億的資金后，就可以發(fā)展到上市。實際上融資能達到兩億的已經(jīng)很少，基本上都不可能有兩個億的投資。”
不過中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地對本報表示，中國移動對飛信并未采用盈利為單一指標進行考核，“飛信作為中國移動的重要戰(zhàn)略級產(chǎn)品，未來將充分發(fā)揮基地模式在政策支持、資金實力、客戶規(guī)模等方面的優(yōu)勢，并促進飛信與其他增值業(yè)務的互聯(lián)互通，最終實現(xiàn)融合快速發(fā)展。”
不過中國移動雖然“不差錢”，并不能彌補其相較于互聯(lián)網(wǎng)公司效率較低的問題。中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地位于廣東，而神州泰岳則在北京，增加了需求方和執(zhí)行方的溝通難度。
“地域上有限制，所以常需要跑來跑去的，一個在廣州，一個在北京。平時只能依靠電話或網(wǎng)絡溝通，非常不方便。”上述神州泰岳工作人員說。