最近，網(wǎng)上一種乘客和司機之間點對點的打車軟件悄然興起。而在西安兩個多月前出現(xiàn)的快的打車軟件，卻受到了司機和乘客褒貶不一的評價。
上午10點左右，記者使用打車軟件，準備從西安長安南路前往八家巷。從軟件上看到，附近有近百輛出租車等待接單，不到一分鐘時間，就有一位司機主動給記者打來電話，表示10分鐘之內(nèi)就能趕到�？稍谟密浖蜍嚨耐瑫r，記者在路上看到，至少有五輛空出租車從身邊駛過。
非高峰期如此，交通高峰期又怎么樣呢？下午3點多，記者選擇在較難打車的鐘樓附近打車，等待了10分鐘左右，沒有見到一輛空車。隨后記者使用打車軟件，可在發(fā)出打車請求四分鐘后，僅有一個司機應(yīng)答，卻稱是操作失誤。”（現(xiàn)場）對不起，我剛弄錯了，我現(xiàn)在在高新這邊，想拉你也拉不了。”
打車呼叫超時，系統(tǒng)提示需要重新打車，可記者再次嘗試，五分鐘后這樣的情況再次出現(xiàn)。記者體驗發(fā)現(xiàn)，目前在西安使用打車軟件打車，在非交通高峰期比較方便，可這一時間段，打車并不困難。而在打車難的交通高峰期，打車軟件似乎作用不大。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，手機打車軟件在西安仍屬新生事物，遠沒有真正流行起來。
記者從西安市出租車管理處了解到，西安目前大概有3000位出租車司機手機上安裝了打車軟件。一些手機安裝打車軟件的司機告訴記者，打車軟件平均每天能接到300到500打車請求。不過出租車司機也表示，他們的接單率并不高，有的一兩個月才接了三四單生意，而司機不愿接單的最大原因，就是打車的隨機性，導(dǎo)致乘客和司機之間的缺乏信任。
西安市民說：“我提前用那個軟件訂車了，車過來之后，有時候等不住就走了，要么就是他（乘客）從半路上拉別人過來拼車，〔是個）誠信問題。”
還有一位出租車司機直接表示，這事不靠譜。“我覺得不靠譜。記者：為啥？你比如說，你在那兒站著，我從大雁塔過來，人家從八里村過來，人家先到你肯定坐看走了，我肯定拉不上。記者：你有可能空跑？對，我肯定空跑。記者：你接過幾單？一單都沒接上。記者：為啥？因為接的時候總是被別人捷足先登。”
一些出租車司機分析，從目前西安手機軟件發(fā)展的情況來看，短途打車并不算太實用。
司機甲：“裝了一個禮拜。記者：接過幾次單？接了三個單子，現(xiàn)在關(guān)鍵檔車的人多，有時候遠了就過不去，跟前就有人檔車的，就沒必要跑那么遠”司機乙：“基本上遠一點的路程還可以，近一點好比從北稍門到鐘樓，那肯定沒人去，堵車么。”
司機丙：“前面有人檔車的情況下，假如再往前走的過程中，前面有人檔車你拉還是不拉。刀記者：如果不拉人感覺像怎樣？別人檔車作為出租車，你不拉也不行。記者：感覺像啥？拒載這一類的，讓別人誤會出租車為啥空車跑不拉人。”
記者了解到，手機打車軟件在北京、上海、深圳等城市非常流行，可最近因為手機打車軟件的預(yù)約付費、影響司機駕駛等問題，各地都相繼出臺措施，深圳更是直接叫停了手機打車軟件。
西安市出租車管理處的工作人員告訴記者，不可否認，手機打車軟件的興起，確實給市民打車提供了一定便利。西安市出租車管理處新聞發(fā)言人張小平：“有了這個軟件能解決車找乘客，人找車的問題，同時有了這個軟件以后，乘客就能更方便的找到附近的空車。比如要去機場或者跑長途，就能很快的找一個車。”
西安市民：“之前我在高新，想去北郊，我在上面輸入后，有個師傅跟我聯(lián)系，說一會兒就過來了，問我穿什么顏色的衣服，有沒有帶什么包之類的，差不多等了五六分鐘就來了但這種打車軟件在帶來便利的同時，問題也會隨即出現(xiàn)。第一，目前市面上的打車軟件，基本都有預(yù)約加價的功能，系統(tǒng)默認費用為零，乘客發(fā)出打車請求時，可自愿選擇加價付費。長此以往，將擾亂出租車運價體系。西安市出租車管理處新聞發(fā)言人張小平：“這個軟件有個加價功能，每次加價的方式都不一樣，出租車行業(yè)的運價是政府定價，個人沒有權(quán)利私自變動，與乘客議價。打車軟件有這個功能，允許乘客和司機進行加價議價，這種行為與我們現(xiàn)行的運價政策背道而馳。
第二，由于打車軟件安裝在手機上，司機在接受及回復(fù)打車請求時必須操作手機，這樣一來就給開車帶來了隱患。出租車司機：“有時候在路邊打車他們發(fā)，等到了，他們就打上車，自己走了。記者：你覺得這個有啥安全隱患沒？肯定有，一邊開車一邊看手機，肯定有安全隱患。”
第三，出租車管理部門表示，目前市面上的多數(shù)手機打車軟件商，對于司機端的審查有所缺失，往往是誰都隨便可以下載。張小平：“多數(shù)打車軟件對駕駛員客戶端是不加審查的，黑車套牌車空號車，以及想從事非法營運的私家車，也可以下載這個軟件，將會擾亂我們的市場。”
記者了解到，正是考慮到上述三個主要問題，北京和上海相繼禁止出租車司機使用手機打車軟件加價功能，而深圳更是直接叫停了手機打車軟件。那么，西安出租車管理部門對于打車軟件又是什么態(tài)度呢？西安市出租車管理處新聞發(fā)言人張小平：“目前，我們總體的態(tài)度是不反對、不鼓勵、不推廣也不宣傳。1628新生事物是否具有生命力，能不能在行業(yè)最終得到推廣，要看市場的檢驗，要看廣大駕駛員和廣大市民接受的程度。”