打車軟件西安推行受阻調(diào)查

2013-05-29 16:44:46來源:@陜視新聞作者:

最近,網(wǎng)上一種乘客和司機之間點對點的打車軟件悄然興起。而在西安兩個多月前出現(xiàn)的快的打車軟件,卻受到了司機和乘客褒貶不一的評價。

最近,網(wǎng)上一種乘客和司機之間點對點的打車軟件悄然興起。而在西安兩個多月前出現(xiàn)的快的打車軟件,卻受到了司機和乘客褒貶不一的評價。

上午10點左右,記者使用打車軟件,準備從西安長安南路前往八家巷。從軟件上看到,附近有近百輛出租車等待接單,不到一分鐘時間,就有一位司機主動給記者打來電話,表示10分鐘之內(nèi)就能趕到?稍谟密浖蜍嚨耐瑫r,記者在路上看到,至少有五輛空出租車從身邊駛過。

非高峰期如此,交通高峰期又怎么樣呢?下午3點多,記者選擇在較難打車的鐘樓附近打車,等待了10分鐘左右,沒有見到一輛空車。隨后記者使用打車軟件,可在發(fā)出打車請求四分鐘后,僅有一個司機應(yīng)答,卻稱是操作失誤。”(現(xiàn)場)對不起,我剛弄錯了,我現(xiàn)在在高新這邊,想拉你也拉不了。”

打車呼叫超時,系統(tǒng)提示需要重新打車,可記者再次嘗試,五分鐘后這樣的情況再次出現(xiàn)。記者體驗發(fā)現(xiàn),目前在西安使用打車軟件打車,在非交通高峰期比較方便,可這一時間段,打車并不困難。而在打車難的交通高峰期,打車軟件似乎作用不大。采訪中記者發(fā)現(xiàn),手機打車軟件在西安仍屬新生事物,遠沒有真正流行起來。

記者從西安市出租車管理處了解到,西安目前大概有3000位出租車司機手機上安裝了打車軟件。一些手機安裝打車軟件的司機告訴記者,打車軟件平均每天能接到300到500打車請求。不過出租車司機也表示,他們的接單率并不高,有的一兩個月才接了三四單生意,而司機不愿接單的最大原因,就是打車的隨機性,導(dǎo)致乘客和司機之間的缺乏信任。

西安市民說:“我提前用那個軟件訂車了,車過來之后,有時候等不住就走了,要么就是他(乘客)從半路上拉別人過來拼車,〔是個)誠信問題。”

還有一位出租車司機直接表示,這事不靠譜。“我覺得不靠譜。記者:為啥?你比如說,你在那兒站著,我從大雁塔過來,人家從八里村過來,人家先到你肯定坐看走了,我肯定拉不上。記者:你有可能空跑?對,我肯定空跑。記者:你接過幾單?一單都沒接上。記者:為啥?因為接的時候總是被別人捷足先登。”

一些出租車司機分析,從目前西安手機軟件發(fā)展的情況來看,短途打車并不算太實用。

司機甲:“裝了一個禮拜。記者:接過幾次單?接了三個單子,現(xiàn)在關(guān)鍵檔車的人多,有時候遠了就過不去,跟前就有人檔車的,就沒必要跑那么遠”司機乙:“基本上遠一點的路程還可以,近一點好比從北稍門到鐘樓,那肯定沒人去,堵車么。”

司機丙:“前面有人檔車的情況下,假如再往前走的過程中,前面有人檔車你拉還是不拉。刀記者:如果不拉人感覺像怎樣?別人檔車作為出租車,你不拉也不行。記者:感覺像啥?拒載這一類的,讓別人誤會出租車為啥空車跑不拉人。”

記者了解到,手機打車軟件在北京、上海、深圳等城市非常流行,可最近因為手機打車軟件的預(yù)約付費、影響司機駕駛等問題,各地都相繼出臺措施,深圳更是直接叫停了手機打車軟件。

西安市出租車管理處的工作人員告訴記者,不可否認,手機打車軟件的興起,確實給市民打車提供了一定便利。西安市出租車管理處新聞發(fā)言人張小平:“有了這個軟件能解決車找乘客,人找車的問題,同時有了這個軟件以后,乘客就能更方便的找到附近的空車。比如要去機場或者跑長途,就能很快的找一個車。”

西安市民:“之前我在高新,想去北郊,我在上面輸入后,有個師傅跟我聯(lián)系,說一會兒就過來了,問我穿什么顏色的衣服,有沒有帶什么包之類的,差不多等了五六分鐘就來了但這種打車軟件在帶來便利的同時,問題也會隨即出現(xiàn)。第一,目前市面上的打車軟件,基本都有預(yù)約加價的功能,系統(tǒng)默認費用為零,乘客發(fā)出打車請求時,可自愿選擇加價付費。長此以往,將擾亂出租車運價體系。西安市出租車管理處新聞發(fā)言人張小平:“這個軟件有個加價功能,每次加價的方式都不一樣,出租車行業(yè)的運價是政府定價,個人沒有權(quán)利私自變動,與乘客議價。打車軟件有這個功能,允許乘客和司機進行加價議價,這種行為與我們現(xiàn)行的運價政策背道而馳。

第二,由于打車軟件安裝在手機上,司機在接受及回復(fù)打車請求時必須操作手機,這樣一來就給開車帶來了隱患。出租車司機:“有時候在路邊打車他們發(fā),等到了,他們就打上車,自己走了。記者:你覺得這個有啥安全隱患沒?肯定有,一邊開車一邊看手機,肯定有安全隱患。”

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第三,出租車管理部門表示,目前市面上的多數(shù)手機打車軟件商,對于司機端的審查有所缺失,往往是誰都隨便可以下載。張小平:“多數(shù)打車軟件對駕駛員客戶端是不加審查的,黑車套牌車空號車,以及想從事非法營運的私家車,也可以下載這個軟件,將會擾亂我們的市場。”

記者了解到,正是考慮到上述三個主要問題,北京和上海相繼禁止出租車司機使用手機打車軟件加價功能,而深圳更是直接叫停了手機打車軟件。那么,西安出租車管理部門對于打車軟件又是什么態(tài)度呢?西安市出租車管理處新聞發(fā)言人張小平:“目前,我們總體的態(tài)度是不反對、不鼓勵、不推廣也不宣傳。1628新生事物是否具有生命力,能不能在行業(yè)最終得到推廣,要看市場的檢驗,要看廣大駕駛員和廣大市民接受的程度。”

關(guān)鍵詞:打車app西安

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