最近在西安的出租車司機(jī)和潮人乘客中悄然流行起e點(diǎn)車、快的打車等幾款打車軟件。相比已經(jīng)在外地流行的打車應(yīng)用，西安本地的打車應(yīng)用究竟好用不好用，多長(zhǎng)時(shí)間能打上車，打上車究竟要不要多給小費(fèi)，記者日前也進(jìn)行了體驗(yàn)。
軟件：e點(diǎn)車
體驗(yàn)地點(diǎn)：黃雁村、含光北路體驗(yàn)感受：五次使用三次成功，
無(wú)小費(fèi)用時(shí)不超3分鐘
下午2時(shí)20分左右，記者在黃雁村十字路口，點(diǎn)擊“我要打車”，并把打車起點(diǎn)設(shè)置為軟件自動(dòng)定位的位置，終點(diǎn)設(shè)為要去的電子正街，沒有輸入小費(fèi)，同時(shí)選擇了不愿意拼車，備注里注明所穿衣服，信息發(fā)出后，軟件提示“請(qǐng)耐心等待，我們正在為你努力找車”，經(jīng)過20分鐘等待，軟件提示“您所在的地區(qū)沒有合適的車，請(qǐng)稍后再試，加點(diǎn)小費(fèi)試試吧!”
考慮到黃雁村十字較為擁堵不太好打車，記者隨后步行至含光北路(含光門外一站路左右)，選擇另外一個(gè)較近的終點(diǎn)西門，為了盡快能打到車，這次還把小費(fèi)增加到5元，開始打車后一分鐘不到，軟件就提示已經(jīng)有出租車聯(lián)系到了，距離記者兩公里，并列出了出租車司機(jī)的電話，隨后記者也接到了該司機(jī)的電話，說馬上就到含光門，請(qǐng)稍等。隨后幾天，記者又使用e點(diǎn)車服務(wù)五次，其中沒有小費(fèi)的情況下三次打車成功，用時(shí)均沒有超過3分鐘。
官方回應(yīng)：據(jù)e點(diǎn)車市場(chǎng)經(jīng)理魏莎介紹，e點(diǎn)車自今年“五一”推廣后，目前已經(jīng)有一千多輛出租車司機(jī)安裝了司機(jī)端軟件，同時(shí)超過6000人安裝了軟件的乘客端。在司機(jī)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，司機(jī)需要提供出租車的車號(hào)、營(yíng)運(yùn)證、駕駛證、行駛證號(hào)碼，審核通過才可以進(jìn)入叫車平臺(tái)。
軟件：快的打車
體驗(yàn)地點(diǎn)：豐禾路、新城廣場(chǎng)體驗(yàn)感受：沒有小費(fèi)情況下，
打車六次成功兩次
上午8：00記者從豐禾路前往省政府，選擇起點(diǎn)和終點(diǎn)后，沒有選擇小費(fèi)，用車時(shí)間選了5分鐘，然后開始等待，不到一分鐘，就收到了司機(jī)的電話，詢問記者所在的位置，同時(shí)說他預(yù)計(jì)三分鐘后到達(dá)，非常順利地就打到了車。
下午6:00記者選擇從新城廣場(chǎng)前往玉祥門，選擇起點(diǎn)和終點(diǎn)后，依然沒有選擇提供小費(fèi)，經(jīng)過15分鐘及多次嘗試，雖然軟件提示周圍有一百多輛出租車，但是記者沒有收到回應(yīng)，在等待的間隙，身邊有三輛空車呼嘯而過�？紤]到下班高峰期，記者選擇增加5元小費(fèi)，2分鐘后，就接到了司機(jī)的電話，說馬上就到。隨后幾天，記者又使用快的打車服務(wù)六次，沒有小費(fèi)的情況下成功打車兩次，用時(shí)也沒有超過3分鐘。
官方回應(yīng)：據(jù)快的打車的總經(jīng)理趙冬透露，目前西安已經(jīng)有3600輛出租車安裝了快的打車的客戶端，11000用戶安裝了快的打車的乘客端。為了保證服務(wù)質(zhì)量，他們會(huì)提前驗(yàn)證出租車司機(jī)的服務(wù)資格證、駕駛證、行駛證，審核通過后出租車才有資格提供服務(wù)。
各方聲音
出租司機(jī)：希望升級(jí)軟件加入提前預(yù)約功能
經(jīng)過幾輪的嘗試，記者發(fā)現(xiàn)，試用的這兩款打車軟件，在擁堵的路段和高峰時(shí)段同樣也會(huì)出現(xiàn)無(wú)車可打的情況。而且如果希望能快速打到車，一方面要選擇好路段，另一方面就是要加小費(fèi)，這樣對(duì)出租車司機(jī)的誘惑相對(duì)較大，容易打到車。
出租車司機(jī)李師傅告訴記者，現(xiàn)在身邊安裝這個(gè)軟件的主要是年輕的司機(jī)，他安裝的是司機(jī)端的軟件，打開軟件就可以看到叫車的乘客有誰(shuí)，可以看到乘客的起點(diǎn)和終點(diǎn)，有無(wú)小費(fèi)等。
李師傅說，如果是短途、乘客的位置不好、沒有小費(fèi)，司機(jī)大都不會(huì)拉，畢竟現(xiàn)在活多;如果剛好順路，或者是機(jī)場(chǎng)等長(zhǎng)途，再有小費(fèi)，一般司機(jī)都愿意聯(lián)系乘客�，F(xiàn)在裝這個(gè)軟件就是撞運(yùn)氣，給自己多點(diǎn)生意途徑，其實(shí)這個(gè)軟件可以再升級(jí)下，讓乘客可以和出租車司機(jī)提前預(yù)約、溝通，這樣就能避免高峰擁堵時(shí)段乘客打不著車。
出租車司機(jī)賈峰認(rèn)為，現(xiàn)在自己手機(jī)同時(shí)安裝了兩款打車軟件，身邊的出租車同行有一大部分都已經(jīng)安裝了這個(gè)應(yīng)用，他所在的一個(gè)二百多人的出租車司機(jī)QQ群幾乎全部都安裝了。使用一個(gè)月以來，感覺非常方便，可以方便看到附近有哪些乘客叫車，路程遠(yuǎn)近、是否擁堵、小費(fèi)有沒有，對(duì)出租車司機(jī)來說，活多了錢也好掙了。最近一周，通過打車軟件，接到了多次去機(jī)場(chǎng)或者包車的活，這讓很多出租車司機(jī)搶單。
乘客：擔(dān)心增加出行成本
張先生：打車軟件有小費(fèi)這個(gè)選項(xiàng)，對(duì)于特別著急出行的人來說，可以通過增加小費(fèi)來吸引出租車司機(jī)過來，這樣的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制其實(shí)有利于資源的調(diào)配。
高先生：用手機(jī)叫車軟件兩周了，個(gè)人感覺加小費(fèi)可以理解，因?yàn)橛械拇蜍嚨攸c(diǎn)比較偏僻，或者比較擁堵，司機(jī)不好去。加了小費(fèi)會(huì)刺激出租車競(jìng)爭(zhēng)，方便了乘客，出租車也掙得更多，是完全的市場(chǎng)行為。
大學(xué)生小葉：打車軟件增加了小費(fèi)，會(huì)讓以后打車更難，而且也破壞了現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)平衡，本來打車就會(huì)增加出行成本，再增加小費(fèi)會(huì)讓負(fù)擔(dān)更重，綠色出行可能變成“負(fù)重出行”。
王先生：打車軟件如果不選擇增加小費(fèi)可能根本無(wú)法打到車，在擁堵路段、高峰時(shí)間，有沒有手機(jī)打車軟件，關(guān)系不大，還是打不到車。
監(jiān)管部門：叫停與鼓勵(lì) 各地有態(tài)度
叫車軟件好不好，西安市出租汽車管理處的熱線工作人員表示，他們最近也接到了關(guān)于手機(jī)叫車軟件的咨詢電話，詢問叫車軟件和管理處有無(wú)關(guān)系。目前，西安本地的手機(jī)叫車服務(wù)都不是出租車管理處提供的，有可能也會(huì)出現(xiàn)一些監(jiān)管空白，比如出現(xiàn)黑車，或者違背出租車管理的相關(guān)規(guī)定增加小費(fèi)。