為什么是航班管家被曝光?

2014-02-14 09:23:38來源:西部e網(wǎng)作者:郭靜

近日有媒體報道稱“航空公司封殺航班管家為代表的第三方值機服務”,航班管家第一時間作出了澄清,航班管家回應稱,值機服務一切正常,被封殺一說完全不存在,航班管家的值機服務不會影響用戶與航空公司之間的權利與義務,且已經(jīng)與多家航空公司緊密合作中。

近日有媒體報道稱“航空公司封殺航班管家為代表的第三方值機服務”,航班管家第一時間作出了澄清,航班管家回應稱,值機服務一切正常,被封殺一說完全不存在,航班管家的值機服務不會影響用戶與航空公司之間的權利與義務,且已經(jīng)與多家航空公司緊密合作中。

即使誤會已經(jīng)澄清,傳言已經(jīng)打破,但值機類軟件還是繼打車軟件之后,成為又一個被推上制高點的移動應用。

航班管家是國內(nèi)最受歡迎的旅行類手機應用,提供包括航班延誤查詢,機票、酒店預訂、手機值機、機場信息導航等在內(nèi)的一站式出行服務(出自百度百科)。航班管家發(fā)布于2009年3月,其CEO王江系2013年《贏在中國•藍天碧水間》的人氣嘉賓。

第三方值機類移動應用隨著移動互聯(lián)網(wǎng)在2012年、2013年的爆發(fā),并迅速成為用戶出行的必備工具之一。從這次航空公司針對部分第三方值機類軟件的打壓,其實和當初的打車軟件有些類似,不同的是,值機類用戶群體素質(zhì)方面更高,在品牌傳播、口碑傳播方面影響力更大。

那么,為何這次航班管家會躺著“中槍”呢?

(1)槍打出頭鳥。仔細分析幾大航空公司在官網(wǎng)發(fā)布的公告,我們會發(fā)現(xiàn)僅航班管家的身影是最“頻繁”的,其他的值機類移動應用身影幾乎沒有。按道理說,航空公司打算大規(guī)模屏蔽第三方值機類移動應用的話,肯定是大批量“封殺”,不會無端直指某個軟件的名字,因為市場并不是只有一家值機類軟件。

從公司給出的聲明和網(wǎng)上的資料顯示,航班管家目前使用用戶5000萬,月活躍500萬,系國內(nèi)最大的航空類APP,也是最大的旅行類APP之一。在2013年9月正式上線值機服務,推出該項服務僅2周時間,值機量已經(jīng)接近國內(nèi)在線值機總量的10%。所以,作為值機類軟件的第一,在航空公司發(fā)出聲明后,媒體聯(lián)想到航班管家并且重點解讀,也實屬正常。

(2)其他值機類軟件的羨慕嫉妒恨。航班管家在用戶與品牌上在2013年密集曝光,包括其CEO連長在《贏在中國》上對航班管家的大力支持,汪小菲、李靜、姚勁波等大咖在電視上親自為航班管家設計廣告,這給其他第三方值機類軟件造成了壓力,加之他們的值機市場份額和品牌度都不及航班管家,其他的第三方值機類軟件在這種情況下使用非常規(guī)手段對聲明進行惡意解讀,亦有可能。

第三方值機的數(shù)據(jù)都是從航空公司官網(wǎng)而來,用戶與航空公司的權利義務不發(fā)生轉移和改變航空公司官網(wǎng)值機也比較順暢。但在移動互聯(lián)網(wǎng)上,航空類App則更專注用戶體驗,也更符合用戶的需求,特別是在移動端上面,用戶對于移動端的需求并不弱于PC端,使用手機、平板電腦等移動工具讓值機和訂票能夠更方便快捷,對于航空公司和旅客來說,其實都是一大利好的事,在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,讓生活簡單化、便捷化是大勢所趨,所以從多個角度來看,航空公司禁止第三方值機是沒有道理的。

(3)航空公司對客戶的爭奪

激烈的航空競爭,讓各家航空公司在用戶爭奪方面越來越白熱化。此次國航和東航發(fā)布聲明,其實也無非是留住部分忠誠的用戶。第三方值機平臺遭到提示,實則與觸動他們的奶酪有關。但是現(xiàn)實社會中,每個人不可能只乘坐一家航空公司的飛機,所以也需要第三方來整合自己的商旅資源。這正如航班管家的聲明里面說的:航班管家解決了用戶以往需要登陸十數(shù)家航空公司網(wǎng)站和手機客戶端進行多種體驗操作的痛苦。

與其封殺、不承認,還不如放開資源,大家公平競爭,是騾子是馬拉出來溜溜。無論是互聯(lián)網(wǎng)還是移動互聯(lián)網(wǎng),無論是官方的還是第三方的,對于用戶來說,能夠方便快捷的訂到機票,做好值機,選好座位,是最實惠的,哪種方式最符合用戶的需求,一切選擇都在用戶手中,市場產(chǎn)品的變革反倒是利于用戶的。這才符合互聯(lián)網(wǎng)的開放精神。

作者:郭靜 微信公眾號:郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈

關鍵詞:航班管家app

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