自去年伊始，滴滴和快的打車軟件就風(fēng)靡全國，隨著高達(dá)數(shù)十億的補貼注入，越來越多的司機和打車一族也逐漸適應(yīng)了這一打車方式。雖然國家部委因安全問題多次叫停，但市場需求的火熱依然促使其迅猛發(fā)展。
最近，北京一女乘客坐一號專車被打錢包被搶的新聞現(xiàn)于網(wǎng)絡(luò)，關(guān)于專車的安全問題才又被人們所提及。
因為多年來受困于出租車總量限制、打車難等問題，所以雖然專車服務(wù)被多個地方政府叫停，但民間支持的呼聲依舊。
其實，解決打車難的不僅只有這個途徑，通過租車出行也是有效緩解打車?yán)щy的重要解決辦法。在國內(nèi)神州租車、一嗨租車等傳統(tǒng)租賃公司早已開展相關(guān)服務(wù)，只不過受限于經(jīng)營模式、汽車數(shù)量等困擾一直顯得杯水車薪。不過近來隨著P2P汽車共享模式的興起，汽車數(shù)量的瓶頸已被打破。以寶駕租車為例，公司成立不到一年，平臺車輛就超過了6萬輛大關(guān)，與傳統(tǒng)租賃公司神舟租車持平，并且還在以每月數(shù)千輛的速度遞增�？梢哉f，P2P共享模式完美解決了汽車數(shù)量不足的難題，讓順利坐車出行變得可行。
就法律層面而言，專車的屢屢被查、被禁使得專車一直游走與政策的灰色地帶。若遇到出行糾紛和交通事故很難獲得法律方面的認(rèn)同。而共享租車則不同，租車出行受政府相關(guān)部門所鼓勵和扶持。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示：“出租”只是車主把屬于自己的汽車租借給了他人使用，這其中只涉及到物權(quán)的使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，出租的主體只是車輛本身，屬于民事范疇，車主并沒有提供配駕服務(wù)，因此完全是合法的。
關(guān)于租客人身安全方面，租車自駕避免了專車司機素質(zhì)良莠不齊導(dǎo)致的租客可能受到損害的可能性。因為專車企業(yè)的盲目擴大，加入專車服務(wù)的司機越來越多，因為素質(zhì)良莠不齊及對道路等的不熟悉導(dǎo)致各種租車糾紛，甚至出現(xiàn)宰客現(xiàn)象，上面的案例就是一個很明顯的例子。這個問題在寶駕租車為代表的汽車共享平臺上就不會出現(xiàn)。因為租客自己開車，怎么走、走哪里都自己說了算，避免了專車服務(wù)的扯皮現(xiàn)象。即便出現(xiàn)交通事故，也可得到與寶駕租車簽署協(xié)議的保險公司最高達(dá)200萬元的保險理賠，最大限度讓租客出行無憂。
最重要的一點是，到寶駕平臺去租車現(xiàn)在還免費。近期，寶駕租車推出“全民免費租車”計劃。在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、成都、重慶、西安、天津、鄭州、長沙、武漢等13個城市中，只要關(guān)注寶駕租車的公眾號就能獲得其提供的200元租車券用以支付代步車租賃費用，換句話說租個車子錢不用自己掏寶駕租車幫忙支付。
既然是有保障的，關(guān)鍵還有免費的，那還糾結(jié)坐不坐專車干什么。聰明的人不會在一個地方跌倒兩次，被打了一次，你還會選擇專車嗎？