Lyft總裁莊子墨來華親述:如何絕地反擊,火燒Uber大本營(yíng)

2016-02-18 17:14:13來源:千龍網(wǎng)作者:

美國(guó)拼車軟件Lyft其實(shí)一直活躍在中國(guó)媒體的視線中,作為共享經(jīng)濟(jì)的獨(dú)角獸,一直在刷新融資額。內(nèi)容上來說,早期是一些媒體人去美國(guó)體驗(yàn)之后的報(bào)道,以及與Uber各種維度的對(duì)比。

美國(guó)拼車軟件Lyft其實(shí)一直活躍在中國(guó)媒體的視線中,作為共享經(jīng)濟(jì)的獨(dú)角獸,一直在刷新融資額。內(nèi)容上來說,早期是一些媒體人去美國(guó)體驗(yàn)之后的報(bào)道,以及與Uber各種維度的對(duì)比。

從國(guó)內(nèi)公開信息來看,2014年左右,Uber把Lyft欺負(fù)得挺慘,比如Uber司機(jī)叫Lyft單然后在幾分鐘內(nèi)取消,浪費(fèi)Lyft運(yùn)力,據(jù)說Uber超過5000司機(jī)參與這種惡意競(jìng)爭(zhēng);Uber高價(jià)挖角Lyft司機(jī)等等,挖角經(jīng)費(fèi)高達(dá)500美元一個(gè)人。更搞笑的是,Lyft曾經(jīng)的Logo是粉絲胡子,Uber做的戶外廣告是剃掉胡子。

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這種“邪惡”打擊下,Lyft依然挺過來了。在2015年Uber的CEO TK頻頻在中國(guó)刷臉的時(shí)候,Lyft在美國(guó)火燒Uber大本營(yíng),并在9月接受滴滴的戰(zhàn)略投資,雙方分享發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并將通過戰(zhàn)略合作實(shí)現(xiàn)在各自區(qū)域的借道落地。

2016年春節(jié)過后,Lyft的CEO莊子墨(英文名:John Zimmer)作為本年度第一個(gè)到達(dá)中國(guó)的美國(guó)科技公司CEO,跟媒體陳述了過去一年的飛速發(fā)展。

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其講話的關(guān)鍵詞如下,2015年完成2輪10億美元級(jí)別的融資,總計(jì)20億美元,在美國(guó)開拓了200多個(gè)城市,業(yè)務(wù)增長(zhǎng)翻了3倍。那么絕地反擊的過程又是怎樣的呢?

融資20億美元,通用加入,沙特王子背書

莊子墨對(duì)過去一年的發(fā)展非常滿意,融資和業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展,在美國(guó)關(guān)鍵城市的發(fā)展更是超過預(yù)期。在紐約的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了14倍,舊金山市場(chǎng)份額達(dá)40%,德州首府奧斯汀的業(yè)務(wù)已經(jīng)超過50%。

在發(fā)展過程中,Lyft完成2輪10億美元量級(jí)的融資,其中沙特王子一直在尋求收購Lyft的股份,與現(xiàn)有股東協(xié)調(diào)之后,沙特王子終于如愿以償,成為L(zhǎng)yft的股東,并發(fā)布新聞稿,為L(zhǎng)yft站臺(tái)背書。

最近的一輪融資中,汽車廠商通用也加入了。不排除雙方會(huì)在未來開展更多汽車與人相關(guān)的合作。此外,莊子墨提到的投資商有日本樂天、阿里巴巴、騰訊,還有一些不愿意透露信息的俄羅斯投資商。

有了資本的支持,Lyft在2015年得以快速擴(kuò)張,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“惡意高價(jià)”的挖角,也不至于完全無法反擊。不過,莊子墨并沒有把所有的發(fā)展都?xì)w因于資本支持。適度的補(bǔ)貼可以用來調(diào)節(jié)汽車和乘客的數(shù)量,使其匹配更加高效,這是所有出行類軟件都需要經(jīng)歷的過程,但是綜合競(jìng)爭(zhēng)會(huì)來自各個(gè)方面。

Lyft比Uber更懂共享

莊子墨把2015年的成功歸結(jié)到更核心的因素,比如共享經(jīng)濟(jì)的基因、善待司機(jī)的初衷,以及Lyft團(tuán)隊(duì)的高效。

提到共享經(jīng)濟(jì),很多人認(rèn)為其代表是Uber,事實(shí)上,在Lyft產(chǎn)品出來之前,Uber更多是自有車隊(duì),最先引入共享概念的是Lyft。

莊子墨本科專業(yè)是酒店管理,他在學(xué)市政規(guī)劃課程的時(shí)候,就希望能做一些改善城市成活的事情。而用酒店管理的數(shù)據(jù)來衡量路面上的私家車運(yùn)能,會(huì)發(fā)現(xiàn)有極大的浪費(fèi)。所以Lyft希望把這些資源盤活,提高城市居民的出行效率。

為了突出這個(gè)概念,Lyft平臺(tái)上的私家車主會(huì)把自己的汽車掛一個(gè)毛茸茸、大大的粉色胡子,車內(nèi)裝飾干凈而且多了很多人情味,車主與乘客的溝通非常良好。這點(diǎn)在很多去美國(guó)體驗(yàn)過的媒體人陳述中可以看到,Lyft司機(jī)更加熱情,更愿意與乘客溝通,而非一次單純的雇傭司機(jī)的交易。

當(dāng)然,現(xiàn)在Lyft要做更大的共享平臺(tái),所以把帶點(diǎn)文藝氣息的毛茸茸粉色胡子換成更加簡(jiǎn)單的,可以放置在方向盤的小胡子裝飾。在產(chǎn)品端也做了很多改進(jìn),用戶可以更快抵達(dá)自己需要的叫車服務(wù),地圖顯示更加清晰。

從整個(gè)發(fā)展脈絡(luò)來說,Lyft確實(shí)跟接近共享經(jīng)濟(jì)的精髓,那就是解決服務(wù)提供方和接收方的溝通、信任等問題,并且建立一個(gè)良性互動(dòng)的機(jī)制,而非完全停留在純商業(yè)的階段。

善待司機(jī)和乘客

與Uber最大的不同是,Lyft一直對(duì)司機(jī)很好,進(jìn)而使乘客得到更好的出行體驗(yàn)。直到現(xiàn)在,Lyft很多城市只有三四個(gè)員工,在紐約的很多城市,Uber本地團(tuán)隊(duì)有上百甚至數(shù)百人。

Lyft團(tuán)隊(duì)精簡(jiǎn)來自兩方面的支持,一方面是產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)等團(tuán)隊(duì)在總部,不在分站派設(shè),另外Lyft從最初就與司機(jī)建立了良好的關(guān)系,當(dāng)員工到達(dá)一個(gè)新的城市,會(huì)把本地第一批司機(jī)作為“傳教士”,進(jìn)而吸引更多司機(jī)加入。司機(jī)之間互幫互助,解決很多日常問題。

從產(chǎn)品方面,為了解決司機(jī)現(xiàn)金流問題,Lyft目前在給司機(jī)結(jié)算使用了“極速付”,司機(jī)早上看到乘客付款,下午就可以到自己的賬戶。這個(gè)結(jié)算速度在同類產(chǎn)品中是最快的。

第三方研究數(shù)據(jù)顯示,在同樣的情況下,Lyft給司機(jī)的待遇比Uber要好,司機(jī)的積極性比較高,85%的司機(jī)更認(rèn)可Lyft服務(wù)。這些硬性指標(biāo)從一個(gè)方面反映了Lyft善待司機(jī)策略的落地結(jié)果。

Lyft來華做什么?

春節(jié)剛過去,Lyft的CEO莊子墨就來到中國(guó),到底是為什么?原來Lyft和滴滴在商談互相通過對(duì)方產(chǎn)品落地本土的事宜。比如以后美國(guó)的Lyft用戶在中國(guó),通過Lyft可以叫到滴滴提供服務(wù)的汽車。中國(guó)滴滴用戶去了美國(guó),用滴滴可以叫來Lyft平臺(tái)上的汽車。

互相借道之后,Uber全球化的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來越小。即使再美國(guó)本土,莊子墨也宣布了目標(biāo),2年內(nèi)在美國(guó)的市場(chǎng)份額要超過50%,與Uber平分秋色。

關(guān)鍵詞:LyftUber
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