4月7日，國內(nèi)知名大數(shù)據(jù)研究公司QuestMobile（貴士移動）發(fā)布了3月份國內(nèi)用車服務(wù)APP研究報告，數(shù)據(jù)顯示，2016年3月，用車服務(wù)APP月度活躍用戶數(shù)為7848萬，相比去年同期的3918萬，翻了一番。
從月度滲透率（該城市的用車服務(wù)APP月度用戶數(shù)除以該城市的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)）上看，突破15%的城市有8個，分別為北京、深圳、杭州、成都、武漢、上海、廣州、天津。青島也比較高，達(dá)到了14.9%。而從性別和年齡結(jié)構(gòu)上看，男性比例遠(yuǎn)高于女性超過75%，75后到85前（即30-40歲之間）合計占據(jù)了近一半。顯然，商務(wù)人群、消費(fèi)實(shí)力是其中關(guān)鍵因素，而女性比例偏低，則值得整個行業(yè)反思。
具體到各個APP應(yīng)用上來看，滴滴出行MAU為5886.7萬、DAU為908.6萬，同比增長分別達(dá)到195.9%、223.4%。相比之下，第二名Uber雖然口碑不錯，不過與滴滴比，頗有當(dāng)年MSN對陣QQ的風(fēng)范，MAU、DAU分別為1848.8萬、229.6萬，不過在增長率上，Uber還是很驚人的，達(dá)到了890.5%、960%。這之外，排名第三的嘀嗒拼車，差距也更大，MAU、DAU分別為561萬、86.3萬。
另外一個值得注意的數(shù)據(jù)時，過去一年，滴滴打車司機(jī)端從40多萬增長到50萬出頭，滴滴專車司機(jī)端則持續(xù)爬升，目前已經(jīng)有90多萬近100萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開打車司機(jī)。具體如下：
一、用車服務(wù)APP月度活躍用戶數(shù)接近8000萬
1.QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2016年3月，用車服務(wù)APP月度活躍用戶數(shù)為7848萬，相比去年同期的3918萬，翻了一番。燒錢的效果還是很棒的。
2.從月度滲透率（該城市的用車服務(wù)APP月度用戶數(shù)除以該城市的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)）上看，突破15%的城市有8個，分別為北京、深圳、杭州、成都、武漢、上海、廣州、天津。青島也比較高，達(dá)到了14.9%。
3.從使用時段上看，早晚高峰非常明顯，尤其是早高峰，非常集中，7點(diǎn)起陡然竄升，并且一直持續(xù)到中午。晚高峰則從16點(diǎn)持續(xù)到22點(diǎn)。
4.從性別和年齡結(jié)構(gòu)上看，男性比例遠(yuǎn)高于女性超過75%，75后到85前（即30-40歲之間）合計占據(jù)了近一半。顯然，商務(wù)人群、消費(fèi)實(shí)力是其中關(guān)鍵因素，而女性比例偏低，則值得整個行業(yè)反思。
二、用車服務(wù)APP月活、日活及增長率
1、QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2016年3月，Android+iOS端，滴滴出行MAU為5886.7萬、DAU為908.6萬，同比增長分別達(dá)到195.9%、223.4%。相比之下，第二名Uber雖然口碑不錯，不過與滴滴比，頗有當(dāng)年MSN對陣QQ的風(fēng)范，MAU、DAU分別為1848.8萬、229.6萬，不過在增長率上，Uber還是很驚人的，達(dá)到了890.5%、960%。這之外，排名第三的嘀嗒拼車，差距也更大，MAU、DAU分別為561萬、86.3萬。而快的打車，合并之后，顯然是被吸干了，你懂的。
看完了這些，再來看看一直在營銷界活躍、高舉高打、炒作無極限的幾家公司：神州專車、易到用車、一嗨租車、一號專車、e代駕，等等。
神州專車MAU、DAU分別為297萬、27.2萬，相比去年，增長的也挺快，但是人生啊，人比人嚇?biāo)廊�，去年大張旗鼓干Uber，現(xiàn)在來看，顯然效果有限，比起Uber的增長率，實(shí)在是沒得好說的。
阿里，你真想清楚要入股了嗎？難道是因為，你看到樂視入股了易到用車（MAU、DAU分別為512.9萬、49.2萬），所以覺得還行？
另外，很牛逼的一個數(shù)據(jù)，必須隆重介紹一下，就是DAU趨勢：
A.從去年到現(xiàn)在，滴滴一路上爬，快的在與滴滴合并之后，則像是被吸干了樣的；
B.滴滴打車司機(jī)端一年來從40多萬增長到50萬出頭，滴滴專車司機(jī)端則持續(xù)爬升，目前已經(jīng)有90多萬近100萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開打車司機(jī)。這到底意味著什么咩？你懂的。
事實(shí)上，這個數(shù)據(jù)還有另一個用處，那就是回答一個問題：打車軟件到底有沒有增加北、上、廣、深的堵車指數(shù)呢？看看每天上路的司機(jī)有多少就知道了……記得分?jǐn)偟礁鱾�城市哦。
三、用車服務(wù)APP使用時長及次數(shù)
QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2016年3月，用車服務(wù)APP人均使用時長上，iOS普遍高于Android。其中，位居第一的是嘀嗒拼車，其次是滴滴出行。在人均使用次數(shù)上，嘀嗒拼車依舊是最高的，其次是滴滴、Uber、易到。
四、用車服務(wù)APP新安裝及留存
QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，用車服務(wù)APP新安裝量表現(xiàn)上，滴滴出行Android和iOS分別為898萬、878萬，留存率均在80%左右。相比之下，Uber的新安裝量Android和iOS分別為分別在242萬、178萬，留存率低于滴滴不少，略高于神州專車。
值得一提的是，滴滴專車司機(jī)端新增超過70萬，留存率也非常高。說明司機(jī)隊伍的擴(kuò)大還是很快。
其余各家，唉，算了，表現(xiàn)寥寥，不說也罷。
五、結(jié)語
出行市場，作為“共享經(jīng)濟(jì)”的典范，造就了眾多新生的巨富，卻也從根本上動搖了傳統(tǒng)的用車結(jié)構(gòu)。
令人吃驚的是，過去十多年間，歷經(jīng)數(shù)次各種社會力量的沖擊，依舊牢不可破的出租車、租車市場結(jié)構(gòu)，竟然在短短幾年間，被沖擊的七零八落，最終成就了今天的市場架構(gòu)，堪稱時代的奇跡。
不過，拋開所有的學(xué)術(shù)、技術(shù)、模式探討。這場變革背后，到底是什么推進(jìn)的呢？僅僅是技術(shù)嗎？還是資本？還是其他的因素共謀而成？或許，這個故事要很多年后才能解密了。
或許，我們該期待，這種奇跡在各個領(lǐng)域都能發(fā)生。唯一的問題是：當(dāng)?shù)蔚我患要?dú)大，控制了所有的司機(jī)定價權(quán)和游戲規(guī)則，重新壟斷之后，變革還有意義嗎？