過(guò)完元宵節(jié)，此前春節(jié)返鄉(xiāng)的人們都已回城上班，無(wú)論是流動(dòng)人口龐大的北上廣深，還是汽車保有量猛增的二三線城市，都無(wú)一幸免地重回了擁堵常態(tài)。但今年與往年不一樣的是，市民出行又多了新的選擇——共享單車，作為通勤代步、躲開(kāi)擁堵的新式利器，共享單車的普及率也在逐漸提高，高峰期甚至一車難求。目前入駐33座城市，市場(chǎng)占有率達(dá)51.2%的行業(yè)第一品牌ofo小黃車，更是成為民眾短途出行首選，獲得超過(guò)千萬(wàn)用戶的青睞。
全國(guó)1/3城市通勤遇堵 ofo覆蓋33城服務(wù)超1000萬(wàn)用戶
據(jù)日前發(fā)布的《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，濟(jì)南、哈爾濱、北京位列全國(guó)堵城前三，2016年全國(guó)1/3的城市通勤受擁堵威脅，重慶、貴陽(yáng)、深圳、昆明、杭州、大連和廣州分列第四位到第十位。其中，排名前4的城市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超過(guò)2.0，也就是說(shuō)，這些城市因交通擁堵而造成通勤時(shí)間是暢通情況下的2倍。當(dāng)即取即用的無(wú)樁式共享單車出現(xiàn)在各城街頭時(shí)，便成為都市族爭(zhēng)相騎用的抗堵利器。
來(lái)自《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》的數(shù)據(jù)表明，共享單車2016年用戶規(guī)模業(yè)已接近2000萬(wàn)，2017年預(yù)計(jì)還將大幅增長(zhǎng)。其中，以51.2%市占率成為共享單車行業(yè)第一品牌的ofo小黃車，目前已覆蓋城市達(dá)33座，服務(wù)用戶超1000萬(wàn)。從2017年開(kāi)年至今，ofo陸續(xù)開(kāi)通了合肥、武漢、長(zhǎng)沙、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟(jì)南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等地的共享單車服務(wù)，每個(gè)城市投放數(shù)量均以萬(wàn)計(jì)，每進(jìn)駐一城，都迅速引爆當(dāng)?shù)孛癖姷尿T行熱潮。對(duì)比以下的全國(guó)城市擁堵圖和ofo城市覆蓋圖來(lái)看，除了因氣候因素不支持全年騎行的東北地區(qū)，目前小黃車已基本進(jìn)駐全國(guó)最擁堵的城市。
小黃車2017將覆蓋百城
憑借輕便好騎、方便易用等應(yīng)用體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，再加上行業(yè)最高的城市覆蓋度和投放量，小黃車從琳瑯滿目的各色共享單車中脫穎而出，成為用戶心目中的No.1。據(jù)《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》的調(diào)查顯示，用戶在選擇共享單車時(shí)最重視“省力”，占比高達(dá)70.2%，排第二的則是停車方便，占比68.1%;用戶體驗(yàn)和價(jià)格因素的被選率也均超過(guò)了半數(shù)。綜合以上因素，ofo共享單車以9.4分高居用戶滿意度第一;其次是摩拜單車8.7分;永安行排在第三，為8分。
據(jù)悉，自去年10月正式開(kāi)啟城市戰(zhàn)略后，ofo已搭建起全國(guó)各城市團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈協(xié)同的高效運(yùn)營(yíng)體系，單車產(chǎn)能達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的十倍以上，對(duì)迅速布局全國(guó)方面提供了充分保障。為盡快紓解更多城市的日常交通壓力，讓全國(guó)民眾都能享受到小黃車帶來(lái)的舒適便捷，ofo計(jì)劃在今年將覆蓋城市數(shù)提高到100座以上。