ofo共享單車近日因市民“押金質(zhì)疑事件”引起更多用戶的警惕。據(jù)了解，事件起于來自成都錦江區(qū)的張先生由于在ofo共享單車APP繳納99元押金后，在申請退款時(shí)卻發(fā)現(xiàn)押金記錄不見了，向客服投訴無果，無奈找媒體反映。
“99元說多不多，說少不少，在我賬戶里就是拿不到!”家住成都錦江區(qū)的張先生反映，他出示了支付ofo單車押金記錄，以及近期相關(guān)款項(xiàng)的進(jìn)出記錄，確實(shí)沒有押金退款提醒，證明押金還沒有退到他的賬戶。張先生對此感到詫異而無奈。據(jù)張先生介回顧，他曾給ofo官方微信說明情況，卻沒有得到回應(yīng)，撥打400客服電話也接不通。
援引媒體報(bào)道，類似張先生這樣的退押金遇阻并非個(gè)例。ofo單車平臺通常要求用戶使用手機(jī)號作為賬戶注冊，并完成押金充值、實(shí)名認(rèn)證，才能算注冊成功。平臺收取的99元押金，約定押金可原路退還。據(jù)ofo宣布的用戶量1000萬計(jì)算，ofo每個(gè)用戶需要交99元押金，那么累計(jì)可以獲得高達(dá)9.9億元押金。
“為什么注冊就要交押金，而不是初次使用時(shí)交?所有用戶交的押金去哪兒了?會不會資金鏈斷了押金就打水漂了?有沒有第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)管這些資金安全?”對于這些存在巨大社會風(fēng)險(xiǎn)的問題，ofo共享單車平臺并未明確給出回復(fù)，用戶對此質(zhì)疑之聲頻起。
有創(chuàng)投界觀察者指出，ofo共享單車并未經(jīng)過長時(shí)間的市場沉淀，如此大規(guī)模且快速的市場擴(kuò)張，在法制法規(guī)尚不健全的情況下，難免引來社會的“不良反應(yīng)”。
據(jù)了解，2015年9月，ofo平臺在北大校園內(nèi)誕生。用戶只要在手機(jī)APP上輸入ofo為單車加裝的車牌號，就能獲得對應(yīng)的解鎖密碼，打開密碼鎖就能騎走。到達(dá)目的地上鎖付款后，平臺便記錄下當(dāng)時(shí)用戶手機(jī)所處的地理定位，為下一位用車者找車提供依據(jù)。披著“共享經(jīng)濟(jì)”外衣的共享單車，被視為“最后一公里”的攪局者。如今深陷用戶的“押金質(zhì)疑”事件，加上“百車大戰(zhàn)”的出行單車市場的激烈競爭，ofo共享單車處于燒錢階段的盈利模式越來越受到消費(fèi)者質(zhì)疑與社會關(guān)注。
針對諸多消費(fèi)者的“押金去向成謎”事件，廣東法制盛邦律師事務(wù)所陳亮表示，如果押金收取金額過高，或退還時(shí)間過長，與平臺對消費(fèi)者履行的義務(wù)明顯不相匹配，則該規(guī)則顯失公平，侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán)，屬于限制消費(fèi)者權(quán)利的“霸王條款”。消費(fèi)者可就此向有關(guān)監(jiān)管部門投訴，或請求消費(fèi)者維權(quán)組織提起公益訴訟。