五顏六色的共享單車，成為了城市中嶄新而又靚麗的風(fēng)景。不過在共享單車運(yùn)營過程中，亂停亂放影響公共秩序的問題也隨之出現(xiàn)。共享單車是否應(yīng)該出臺(tái)一套全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)？這成為不少人熱議的話題。
近日，這份激烈的爭論終于有了答案。在共享單車市場風(fēng)向標(biāo)城市之一的上海，出臺(tái)了《共享自行車服務(wù)規(guī)范》《共享自行車技術(shù)條件 第1部分：自行車》《共享自行車技術(shù)條件 第2部分：電動(dòng)自行車》等系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。上海市是全球最大智能共享單車城市，共享單車政策的出臺(tái)很容易成為全國城市的范本。因此，在此之后GPS定位很可能成為共享單車的“標(biāo)配”。
意見出臺(tái)后，人們的目光齊刷刷投向了共享單車界的重要玩家ofo身上。對依然沒有給車輛配備GPS的小黃車來說，是承擔(dān)巨大的換鎖乃至換車成本，還是繼續(xù)忐忑期待轉(zhuǎn)機(jī)的出現(xiàn)？面對危機(jī)的ofo如何“拆招”，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
眾所周知，ofo單車一直采用機(jī)械鎖，因?yàn)殒i身容易被破解，甚至有人甚至調(diào)侃“一次開鎖，終身使用”。因?yàn)楸幻赓M(fèi)騎行、暴力對待等造成了小黃車損耗率極高的情況，曾有媒體推測，ofo共享單車的損耗率約為30%。以此計(jì)算，ofo投放的100萬輛單車中，已經(jīng)損壞了大約30萬輛。有分析人士認(rèn)為，沒有GPS定位，無法追蹤和放大作惡成本，以致ofo損耗率高、丟失率高、亂停亂放等癥結(jié)難以被解開，政府監(jiān)管層面也不能隨時(shí)監(jiān)控共享單車的“健康狀況”，這些都是共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)最終出路的重要原因。
可以看到，上�！豆蚕碜孕熊嚪⻊�(wù)規(guī)范》出臺(tái)后，ofo上海投放的數(shù)萬量車都將不符合新規(guī)。規(guī)范出臺(tái)后，ofo或者選擇不顧此前巨大沉沒成本安裝智能鎖�；蛘呤�“戰(zhàn)略性”推出上海市場，轉(zhuǎn)戰(zhàn)陣地。不管做出哪一種選擇，對ofo來說都將是一個(gè)不小的代價(jià)。此前，ofo曾聲稱智能鎖正在研發(fā)中，可據(jù)ofo創(chuàng)始人戴威透露，目前ofo單車智能鎖只能覆蓋1%的用戶量。
本身不擁有專利優(yōu)勢，又在產(chǎn)品初期忽視技術(shù)和監(jiān)管的ofo，終于嘗到了戰(zhàn)略失策的苦澀果實(shí)。接下來ofo會(huì)斷臂求生還是另辟蹊徑，相信這個(gè)問題的答案不久之后就會(huì)揭曉。