共享單車激戰(zhàn)正酣，可這一競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的并非全是行業(yè)活力和產(chǎn)品體驗(yàn)的提升，還有急功近利的造假。這種行為不僅給行業(yè)健康發(fā)展帶來(lái)影響，甚至還損害了用戶的感情，讓不少用戶“粉轉(zhuǎn)黑”。
4月初，ofo聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院對(duì)外發(fā)布《2017年第一季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》，對(duì)共享單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康共享水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會(huì)文明水平等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。然而，ofo在沒(méi)有GPS定位、沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、沒(méi)有騎行軌跡數(shù)據(jù)的情況下，究竟是如何分析城市騎行指數(shù)的？ofo作為共享單車行業(yè)的重要參與者，如此草率發(fā)布來(lái)源可疑的所謂城市騎行指數(shù)，不僅不符合其市場(chǎng)地位，更對(duì)不少城市用戶造成了感情傷害和觀念誤導(dǎo)。
與此比較，摩拜單車近日發(fā)布的《共享單車與城市發(fā)展白皮書(shū)》則受到了廣大用戶的一致認(rèn)同，究其原因，還是因?yàn)槟Π莸目萍紝?shí)力略勝一籌。
今年初，摩拜單車聯(lián)合全球電信巨頭愛(ài)立信、國(guó)內(nèi)第一大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商中移動(dòng)，率先開(kāi)展移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用。這也是國(guó)內(nèi)共享單車領(lǐng)域目前一個(gè)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。通過(guò)幾個(gè)月的持續(xù)演進(jìn)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓摩拜單車的海量大數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)、無(wú)縫傳輸至云端平臺(tái)并進(jìn)行挖掘分析，為摩拜的騎行數(shù)據(jù)分析奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
此外，依靠過(guò)去一年間積累的海量出行大數(shù)據(jù)，摩拜單車還在今年推出人工智能平臺(tái)“魔方”，這是人工智能（AI）技術(shù)在出行領(lǐng)域的首次大規(guī)模應(yīng)用。相比之下，行業(yè)第二名ofo受制于絕大多數(shù)車輛均為機(jī)械鎖、不具備衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)通信功能的普通自行車，無(wú)力有所作為，其余小型玩家的狀況大同小異。在這一領(lǐng)域，摩拜單車一枝獨(dú)秀。
從一鳴驚人的軸傳動(dòng)、單前叉、五幅輪轂、全鋁車身外觀設(shè)計(jì)，到歷經(jīng)8次迭代才呱呱墜地的把智能鎖；從聯(lián)手愛(ài)立信、中移動(dòng)率先部署全球物聯(lián)網(wǎng)，到如今劃時(shí)代的大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，摩拜單車在“黑科技”的道路上越跑越快一騎絕塵。由此可見(jiàn)，摩拜發(fā)布的騎行數(shù)據(jù)，是共享單車行業(yè)代表性的權(quán)威且真實(shí)的數(shù)據(jù)。