如今，共享單車的競爭是如火如荼，隨著越來越多的競爭者加入，各平臺為了吸引用戶也是用盡十八般武藝，隨著行業(yè)老大摩拜宣布日訂單量超過2000萬，行業(yè)老二ofo開始蠢蠢欲動了，近些天，ofo持續(xù)造假的事件接連浮出水面，引發(fā)眾人熱議。
2017年3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外機構(gòu)跟投。隨后新華聯(lián)在當(dāng)天上午10點左右推文《新華聯(lián)集團投資ofo共享單車》表示，新華聯(lián)為ofo共享單車投資2500萬美元，根據(jù)新華聯(lián)的宣傳，ofo共享單車D輪融資極有可能是3億美元，這與ofo官方公布的4.5億相差甚遠，如此差距達到50%的情況還是十分鮮見，因此引起人們對其融資金額真實性的質(zhì)疑。
3月底，ofo宣稱自己日訂單量超過1000萬單。而根據(jù)艾瑞咨詢最新發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》顯示，今年2月底，ofo的周活躍用戶量僅為369.1萬人，平均每天僅為約53萬人。如此低的活躍用戶量，如何在短短1個月內(nèi)暴增近20倍？唯一的解釋，只有“造假”一條出路！
4月5日，ofo聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院對外發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，對共享單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康共享水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會文明水平等方面進行綜合評價。然而，ofo在沒有GPS定位，尚未解決單車私用問題下，ofo騎行大數(shù)據(jù)可信度遭各界質(zhì)疑。
4月17日，ofo又在其APP內(nèi)宣稱已經(jīng)開通70座城市，要知道，4月15日，ofo才剛剛宣布開通46座城市，僅僅隔了一天，就飆升24座城市，不知ofo是如何做到的，可以說，此次造假已經(jīng)非常明顯了，ofo急功近利的迫切之心已經(jīng)昭然若是了。
ofo本來就以機械鎖落后于其他共享平臺，如今為了提高用戶量又使出造假的手段，使自身變得誠信全無，難以再贏得大眾的信任和支持，可以說，ofo是在自取滅亡。