共享單車競爭愈演愈烈，政府規(guī)定也相繼出臺，扼殺共享單車的野蠻生長。這也讓ofo一度陷入焦頭爛額之中。
此前兒童使用共享單車ofo安全事故頻發(fā)，上海市自行車行業(yè)協(xié)會已明確告知ofo方面，要求其研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計，預(yù)防12歲以下孩子騎行。
如今，北京市、天津市紛紛行動，4月21日，北京市面對共享單車征求意見，明確提出擬控制總量、要求有序停放，需配備GPS定位，保障騎行者人身安全、公示押金等問題。
天津共享單車管理辦法明確規(guī)定：車輛應(yīng)具備實時定位和精確查找功能，加裝帶有車輛衛(wèi)星定位和智能通訊控制模塊的智能鎖。
以機械鎖“著稱”的ofo到底是否符合政府新規(guī)？ofo方面給出“預(yù)計不久后北京市內(nèi)小黃車的機械鎖會全部替換為智能鎖”的回應(yīng)顯然夸大其詞。
據(jù)了解，今年1月份，ofo宣布研發(fā)出智能鎖并在北京部分地區(qū)投放。不過當(dāng)時ofo內(nèi)部人士明確對媒體記者表示：此前已經(jīng)投放的小黃車，其機械鎖將不會替換成智能鎖。
早在3月下旬，上海就出現(xiàn)了一例不滿12歲兒童騎行ofo遭遇車禍慘案，行業(yè)協(xié)會也曾責(zé)令ofo對其產(chǎn)品進(jìn)行召回升級。3月30日，ofo深圳召開新車落地啟動儀式，透露其新一代單車產(chǎn)品ofo Curve即日起率先在深圳落地運營，并宣布o(jì)fo新款車終于換上了新一代的智能鎖。但是，卻仍未公布具體投放事宜以及機械鎖單車的召回。不少人指出，目前，99.9%的ofo單車是傳統(tǒng)機械鎖，并且延續(xù)了20年前的傳統(tǒng)設(shè)計。
4月6日，ofo創(chuàng)始人戴威還稱將在下一個季度，首先在京津冀地區(qū)為小黃車配備由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的“北斗智能鎖”。那么，市面上安全漏洞橫生的百萬輛機械鎖單車呢?
但截止目前，ofo方面未曾啟動任何”召回“策略。北京朝陽區(qū)某路段，大約1公里長的路段，有近300米被ofo小黃車覆蓋，黑色車把、黃色車身看起來十分顯眼。即便是因為維修需要，小黃車在路邊堆積如山，也沒有一輛重新投放的ofo加裝了GPS定位的智能鎖。
業(yè)內(nèi)人士指出，北京”共享單車指導(dǎo)意見”對于ofo小黃車的影響最大。之所以如此說，是因為ofo是業(yè)內(nèi)唯一堅持“機械鎖’模式的企業(yè)。在其他單車品牌紛紛轉(zhuǎn)投”智能鎖“陣營的情況下，ofo所宣稱的”電子鎖“歷經(jīng)數(shù)月未見蹤影，讓人不得不懷疑其公信力。