提起“紅包”、“免費(fèi)”這些字眼，對(duì)用戶可謂一劑興奮劑，不少商家在吸引用戶之時(shí)會(huì)用到這些招數(shù)，從而帶來回饋老用戶、拉新客的效果，共享單車行業(yè)也不例外！
4月16日，ofo正式推出了紅包車活動(dòng)，在ofo的手機(jī)APP中，既可以看到傳統(tǒng)的ofo位置圖標(biāo)，同時(shí)還能看到紅包標(biāo)識(shí)，凡是在紅包區(qū)域內(nèi)開鎖用車，騎行時(shí)間超過十分鐘，距離超過五百米都能夠得到隨機(jī)紅包，且紅包最高可達(dá)5000元！最高5000元，如此吸引人的紅包也看得出ofo管理團(tuán)隊(duì)的煞費(fèi)苦心，但ofo沒有預(yù)料到的是，其推出的紅包車非但沒有使公司盈利，反而將其推入了虧損的萬丈深淵。
ofo紅包車的原理是，在地圖上劃定一些“紅包區(qū)域”，用戶只需要拿著手機(jī)站在區(qū)域內(nèi)解鎖小黃車，無論哪輛車都是紅包車！這是因?yàn)閛fo只能獲取用戶手機(jī)的位置，無法獲取絕大多數(shù)機(jī)械鎖車輛的車輛位置。這也就意味著，用戶其實(shí)只需要站在紅包區(qū)域內(nèi)，打開ofo APP，隨意輸入車牌號(hào)數(shù)字，就能偽造一輛“紅包車”！
隨后，用戶只需要走500米的距離、等10分鐘，就能拿到ofo紅包，直接省去了騎行環(huán)節(jié)！ 據(jù)了解，ofo宣稱每天1000萬單，每天收入接近1000萬元，而紅包車約占o(jì)fo單車的70%，這意味著每天的紅包車訂單高達(dá)700萬單，再加上ofo紅包車金額最高5000元，平均每單約5元，每天ofo需要為紅包車支付3500萬元（700萬單×5元），這意味著ofo因?yàn)榧t包車每天凈虧損2500萬元！且ofo收獲的絕大多數(shù)訂單還是刷出來的“虛假訂單”。
運(yùn)營需要資金、維護(hù)需要資金、升級(jí)換代同樣也需要資金，如今ofo一味的將資本傾注于紅包車活動(dòng)當(dāng)中，讓ofo損失慘重。而影響更加深遠(yuǎn)的是，巨大的虧損，對(duì)于本就在技術(shù)方面落后于其他單車的小黃車而言，必將使其陷入惡性循環(huán)之中，逐漸脫離共享單車前排位置，被市場(chǎng)所淘汰。
知名IT評(píng)論人磐石之心認(rèn)為：“特定的紅包車無助于共享單車大戰(zhàn)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)不是靠紅包解決戰(zhàn)斗，靠的是運(yùn)營能力，靠的是誰先找到盈利模式，誰能更大范圍的運(yùn)營，更好地降低損壞率和成本。”而目前ofo在自身千瘡百孔的情況下，更不應(yīng)該只靠投放紅包車來意圖增加用戶群體，首先應(yīng)該解決的是單車的智能化問題，只有使小黃車的科技實(shí)力得到進(jìn)一步的提高，才能在共享單車的大戰(zhàn)中更有發(fā)言權(quán)。